企業は、市の注文の後にアトランタからスクーターを引っ張る

(TNS)—典型的な、穏やかな月の日に、あなたは通常、春の風を取って、ベルトラインを下ま

そのイメージは、現在二輪装置の不毛になっている歩道や通りとは全く対照的です。

スクーター会社は、アトランタの市長が先月避難所の順序を発行した後、市内の歩道から自分のデバイスを削除するように言われました。 スクーター会社は、食料品店、食品配達、ハードウェア、建設事業のように、事業を継続することが許可された”不可欠な事業”の一つとはみなされませんでした。

今、市内でビジネスを行うためにライセンスされた四つのスクーター会社—鳥、ユーバージャンプ、ボアズ、ホイール—は、ウイルスの流行のためにアトランタや他の米国の主要な都市でのサービスをシャットダウンしました。

それ以来、”我々はスクーターの使用の巨大な減少を見てきた、”市のスポークスマンは言いました。

電気自転車会社のリレーはまだ市内で動作している、会社の顧客サービス担当者は述べています。

アトランタ自転車連合エグゼクティブディレクターレベッカセルナは、ウイルスが数ヶ月のために残る可能性があり、そのようなバイクやスクー”それに依存しており、個人的な車や交通機関にアクセスできない人がいる”と彼女は言った。 “そして、彼らは本当にバインドされています。”組織の使命は、昨年、自転車ライダーのための提唱から、スクーターなどの他の輸送ニーズのための提唱を含むようにシフトしました。

昨年、アトランタの住民や都市の指導者たちは、歩行者や車椅子利用者をブロックし、歩道や道路に横たわって残ってスクーターについて訴えています。 ある時点で、9社が市内で合わせて12,700台のデバイスを運用していました。 問題を管理するためのアトランタの努力にもかかわらず、それが取ったのは広範囲のコロナウイルスだけだったようです。

市のスクーターの法律や罰金は、すでに市内で動作するいくつかの企業を飛び出していました。 3月、市はスクーター条例を更新し、新しい調達プロセスを確立し、市内で事業を行うスクーター会社を5社以下に選定しました。

アトランタの企業のどれも、彼らが失っているどのくらいのお金を公に漏らしていませんが、コロナウイルスが労働力を削減したことを認めています。

Birdは先月サービスを中断し、労働力の30%を削減する前に、アトランタに2,000台のスクーターを持っていました。

“我々は我々のサービスを提供し、再びできるだけ早く私たちの安全でクリーンな輸送の代替を提供するように、我々はアトランタの地元当局との緊密な対話を継続します、”スポークスウーマンは言いました。

市内に2,000台のスクーターを持っていたUber Jumpは、24日にアトランタでの事業を中断し、”地上”スタッフの一部を終了する予定です。 同社は、影響を受けた従業員に二週間の賃金を支払うことになります。

“これらの不確実な時代には厳しい呼びかけが必要ですが、安全になればこれらの都市でのJump事業を再開し、それらの努力を支援するためにスタッ

アトランタで1,000台のデバイスを持っていたホイールは19日に市を去ったが、ロックダウンが解除された後、セルフクリーニングハンドルバーで市場に戻る予定である。

ボアズバイクはアトランタに200台のデバイスを持っていたが、彼らも引っ張ってきた。 これまでのところ、彼らはジョージア州のスタッフを解雇しておらず、スタッフ全体を雇用し続けるオプションを検討しています。

“車両を削除するように言われる前に、私たちは艦隊全体の毎日の衛生状態に行った”とBoaz Bikes CEOのEmil Nnaniは電子メールでの声明で述べた。 流行の前に、同社のビジネスのための最高の月は3月でした。 “今のところ、私たちはウイルスを減速させるための街の努力を満たすために、道路上のゼロの車を持っています。”

他のスクーター会社と同様に、ボアズは、都市が彼らにデバイスを再デプロイするためにゴーサインを与えるのを待っています。

“私たちはまだ車がどこにあるかを尋ねる電話を受けており、このような時でも人々はまだ周りを回る必要があると信じています”とNnaniは言いました。

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