Vállalatok húzza robogók Atlanta után Város érdekében

(TNS)-egy tipikus, enyhe áprilisi napon, akkor általában látni Atlanta lakosok e-robogók cipzár le a Beltline vagy a Piedmont Park, figyelembe a tavaszi szellő.

Ez a kép éles ellentétben áll a járdákkal és az utcákkal, amelyek most kopár a kétkerekű eszközöktől.

a robogóknak azt mondták, hogy távolítsák el eszközeiket a városi járdákról, miután Atlanta polgármestere a múlt hónapban kiadta a menedékhelyet. A robogó cégeket nem tekintették az egyik” alapvető vállalkozásnak”, amely továbbra is működhet, mint például az élelmiszerboltok, az élelmiszer-szállítás, a hardver és az építőipari vállalkozások.

most a négy robogó cég, amelyek üzleti tevékenységet folytattak a városban — Bird, Uber Jump, Boaz és Wheels — leállították a szolgáltatásokat Atlantában és más nagy amerikai városokban a vírus kitörése miatt.

azóta “hatalmas csökkenést tapasztaltunk a robogó használatában” – mondta a város szóvivője.

az elektromos kerékpár társaság relé továbbra is működik a városban, mondta a cég ügyfélszolgálati képviselője.Rebecca Serna, az Atlanta Bicycle Coalition ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a vírus olyan kihívásokat teremtett azok számára, akik könnyebb járművekkel, például kerékpárokkal és robogókkal közlekednek, amelyek hónapokig elhúzódhatnak.”vannak emberek, akik függenek tőle, és nem férnek hozzá személyautóhoz vagy tranzithoz” – mondta. “És tényleg kötésben vannak.”A szervezet küldetése tavaly eltolódott a kerékpárosok támogatásától az egyéb tranzitszükségletek, például a robogók támogatásáig.

az elmúlt évben az atlantai lakosok és a város vezetői panaszkodtak a járdákon és az utakon fekvő robogókra, amelyek blokkolják a gyalogosokat és a kerekesszéket használókat. Egy ponton kilenc vállalat 12 700 készüléket működtetett a városban. Annak ellenére, hogy Atlanta erőfeszítéseket tett a probléma kezelésére, úgy tűnik, csak egy széles körben elterjedt koronavírus volt.

a város robogó törvények és bírságok már rohant ki néhány működő cégek a városban. Márciusban a város frissítette a robogóról szóló rendeletet, és új beszerzési eljárást hozott létre, hogy legfeljebb öt robogó céget válasszon ki a városban.

az atlantai vállalatok egyike sem hozta nyilvánosságra, hogy mennyi pénzt veszítenek, de egyesek elismerik, hogy a koronavírus csökkentette a munkaerőt.

a Birdnek 2000 robogója volt Atlantában, mielőtt a múlt hónapban felfüggesztették a szolgáltatásokat, és a munkaerő 30% – át csökkentették.”folytatjuk a szoros párbeszédet a helyi tisztviselőkkel Atlantában, amint szolgáltatást nyújtunk, és a lehető leghamarabb újra felajánljuk biztonságos, tiszta szállítási alternatívánkat” – mondta a szóvivő.

az Uber Jump, amelynek 2000 robogója volt a városban, március 24-én felfüggesztette működését Atlantában, és azt tervezi, hogy megszünteti néhány “földi” munkatársát. A társaság két hét fizetést fizet az érintett alkalmazottaknak.

“bár ezekben a bizonytalan időkben kemény hívásokra van szükség, szándékunkban áll folytatni a Jump műveleteket ezekben a városokban, amint ez elég biztonságos ahhoz, hogy ezt megtehessük, és várjuk, hogy (újra)felvegyük a személyzetet, hogy támogassák ezeket az erőfeszítéseket” – mondta Bill Knapp, a Jump regionális vezérigazgatója az Egyesült Államokban és Kanadában.

kerekek, amelyeknek 1000 eszköze volt Atlantában, március 19-én hagyták el a várost, de azt tervezi, hogy öntisztító kormányokkal tér vissza a piacra, miután a lezárásokat feloldották.

Boaz kerékpárok volt 200 eszközök Atlanta, de húzta az övék is. Eddig nem bocsátottak el egyetlen alkalmazottat sem Grúziában, és vizsgálják azokat a lehetőségeket, amelyek a teljes személyzetüket foglalkoztatnák.

“mielőtt azt mondták, hogy távolítsa el a járművek mentünk napi csatornázás az egész flotta,” Boaz Bikes vezérigazgatója Emil Nnani mondta egy e-mailben nyilatkozatot. A kitörés előtt a vállalat legjobb üzleti hónapja március volt. “Jelenleg nulla jármű van az úton, hogy kielégítsük a város erőfeszítéseit a vírus lelassításában.”

mint más robogóvállalatok, a Boaz arra vár, hogy a város megadja nekik az eszközök átcsoportosításának lehetőségét.

“még mindig hívásokat kapunk, hogy hol vannak a járművek, és úgy gondoljuk, hogy az embereknek még egy ilyen időben is meg kell jutniuk” – mondta Nnani.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.