Les entreprises Tirent des scooters d’Atlanta Après la commande de la ville

(TNS) — Par une journée d’avril typique et douce, vous verriez normalement les résidents d’Atlanta sur des scooters électriques descendre la ceinture ou traverser le parc Piedmont, profitant de la brise de printemps.

Cette imagerie contraste fortement avec les trottoirs et les rues qui sont maintenant stériles des appareils à deux roues.

Les entreprises de trottinettes ont été invitées à retirer leurs appareils des trottoirs de la ville après que le maire d’Atlanta a publié l’ordre de mise à l’abri sur place le mois dernier. Les entreprises de trottinettes n’étaient pas considérées comme l’une des “entreprises essentielles” autorisées à continuer à fonctionner, comme les épiceries, la livraison de nourriture, la quincaillerie et les entreprises de construction.

Maintenant, les quatre sociétés de scooters autorisées à faire des affaires dans la ville — Bird, Uber Jump, Boaz et Wheels — ont fermé leurs services à Atlanta et dans d’autres grandes villes américaines en raison de l’épidémie de virus.

Depuis lors, “Nous avons constaté une énorme baisse de l’utilisation du scooter”, a déclaré un porte-parole de la ville.

Le relais de la société de vélos électriques fonctionne toujours dans la ville, a déclaré un représentant du service clientèle de l’entreprise.

La directrice exécutive de l’Atlanta Bicycle Coalition, Rebecca Serna, a déclaré que le virus a créé des défis pour ceux qui conduisent des véhicules plus légers, tels que des vélos et des scooters, qui pourraient persister pendant des mois.

“Il y a des gens qui en dépendent et qui n’ont pas accès à une voiture personnelle ou à un transport en commun”, a-t-elle déclaré. “Et ils sont vraiment dans une impasse.”La mission de l’organisation est passée l’année dernière de la défense des cyclistes à la défense d’autres besoins de transport en commun tels que les scooters.

Depuis un an, les habitants d’Atlanta et les dirigeants de la ville se plaignent de scooters laissés sur les trottoirs et les routes, bloquant les piétons et les utilisateurs de fauteuils roulants. À un moment donné, neuf entreprises exploitaient 12 700 appareils combinés dans la ville. Malgré les efforts d’Atlanta pour gérer le problème, il semble que tout ce qu’il a fallu, c’était un coronavirus répandu.

Les lois sur les trottinettes et les amendes de la ville avaient déjà précipité certaines entreprises opérant dans la ville. En mars, la ville a mis à jour son ordonnance sur les trottinettes et a mis en place un nouveau processus d’approvisionnement pour sélectionner au plus cinq sociétés de trottinettes à opérer dans la ville.

Aucune des entreprises d’Atlanta n’a divulgué publiquement combien d’argent elles perdaient, mais certaines admettent que le coronavirus a réduit leurs effectifs.

Bird avait 2 000 scooters à Atlanta avant de suspendre les services le mois dernier et de supprimer 30% de ses effectifs.

“Nous poursuivrons notre dialogue étroit avec les responsables locaux à Atlanta alors que nous fournissons notre service et offrirons à nouveau notre alternative de transport sûre et propre dès que possible”, a déclaré une porte-parole.

Uber Jump, qui comptait 2 000 scooters dans la ville, a suspendu ses activités à Atlanta le 24 mars et prévoit de mettre fin à une partie de son personnel “au sol”. L’entreprise versera aux employés concernés deux semaines de salaire.

“Bien que des appels difficiles soient nécessaires en ces temps incertains, nous avons l’intention de reprendre les opérations de Jump dans ces villes une fois qu’elles seront suffisamment sûres pour le faire, et nous sommes impatients de (ré)embaucher du personnel pour soutenir ces efforts”, a déclaré Bill Knapp, directeur général régional de Jump pour les États-Unis et le Canada, dans un communiqué.

Wheels, qui comptait 1 000 appareils à Atlanta, a quitté la ville le 19 mars, mais prévoit de revenir sur le marché avec des guidons autonettoyants une fois les blocages levés.

Les vélos Boaz avaient 200 appareils à Atlanta mais ont également tiré les leurs. Jusqu’à présent, ils n’ont licencié aucun personnel en Géorgie et examinent des options qui permettraient de garder l’ensemble de leur personnel employé.

“Avant qu’on nous dise de retirer les véhicules, nous sommes allés à l’assainissement quotidien de toute la flotte”, a déclaré Emil Nnani, PDG de Boaz Bikes, dans une déclaration envoyée par courrier électronique. Avant l’épidémie, le meilleur mois pour les affaires de l’entreprise était Mars. “À l’heure actuelle, nous n’avons aucun véhicule sur la route pour satisfaire les efforts de la ville pour ralentir le virus.”

Comme d’autres sociétés de trottinettes, Boaz attend que la ville leur donne le feu vert pour redéployer des appareils.

“Nous recevons toujours des appels demandant où sont les véhicules, et nous pensons que les gens ont encore besoin de se déplacer même dans un moment comme celui-ci”, a déclaré Nnani.

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