Virksomheder trækker scootere fra Atlanta efter Bybestilling

(TNS) — på en typisk, mild aprildag vil du normalt se Atlanta-beboere på e-scootere, der glider ned ad bæltelinjen eller gennem Piemonte Park, tager i foråret brise.

dette billede er en skarp kontrast fra fortovene og gaderne, der nu er ufrugtbare af de tohjulede enheder.

Scooterfirmaer blev bedt om at fjerne deres enheder fra byens fortove, efter at Atlantas borgmester udstedte shelter-in-place-ordren i sidste måned. Scootervirksomheder blev ikke betragtet som en af de “væsentlige virksomheder”, der fik lov til at fortsætte driften, som købmandsforretninger, madlevering, isenkram og byggefirmaer.nu har de fire scooterfirmaer, der har licens til at drive forretning i byen — Bird, Uber Jump, Boas og hjul — lukket tjenester i Atlanta og i andre større amerikanske byer på grund af virusudbruddet.

siden da, “vi har set et enormt fald i scooterbrug,” sagde en talsmand for byen.

den elektriske cykel selskab relæ er stadig i drift i byen, en virksomhed kundeservicemedarbejder sagde.Atlanta Bicycle Coalition Administrerende Direktør Rebecca Serna sagde, at virussen har skabt udfordringer for dem, der kører lettere køretøjer, såsom cykler og scootere, der kunne blive hængende i flere måneder.”der er mennesker, der er afhængige af det og ikke har adgang til personlig bil eller transit,” sagde hun. “Og de er virkelig i et bind.”Organisationens mission skiftede sidste år fra at tale for cykelryttere til at omfatte fortaler for andre transitbehov såsom scootere.

i det forløbne år har Atlanta-beboere og byledere klaget over scootere, der ligger i fortove og veje og blokerer fodgængere og kørestolsbrugere. På et tidspunkt drev ni virksomheder 12.700 enheder kombineret i byen. På trods af Atlantas bestræbelser på at håndtere problemet, det ser ud til, at alt, hvad det krævede, var et udbredt coronavirus.

byens scooterlove og bøder havde allerede forhastet nogle virksomheder, der opererer i byen. I Marts, byen opdaterede sin scooterforordning og etablerede en ny indkøbsproces for ikke at vælge mere end fem scooterfirmaer til at operere i byen.

ingen af virksomhederne i Atlanta har offentligt afsløret, hvor mange penge de mister, men nogle indrømmer, at coronavirus har skåret deres arbejdsstyrke.Bird havde 2.000 scootere i Atlanta, før de suspenderede tjenester i sidste måned og skar 30 procent af arbejdsstyrken.”vi vil fortsætte vores tætte dialog med lokale embedsmænd i Atlanta, da vi leverer vores service og igen vil tilbyde vores sikre, rene transportalternativ så hurtigt som muligt,” sagde en talskvinde.Uber Jump, som havde 2.000 scootere i byen, suspenderede sine aktiviteter i Atlanta den 24. marts og planlægger at opsige nogle af sine “on-ground” personale. Virksomheden betaler berørte medarbejdere to ugers løn.”selvom hårde opkald er nødvendige i disse usikre tider, har vi til hensigt at genoptage Springoperationer i disse Byer, når det er sikkert nok til at gøre det, og ser frem til at (gen)ansætte personale til at støtte disse bestræbelser,” sagde Bill Knapp, Jump regional general manager for USA og Canada, i en erklæring.

hjul, der havde 1.000 enheder i Atlanta, forlod byen 19.marts, men planlægger at vende tilbage til markedet med selvrensende styr, når nedlukningerne er løftet.de havde 200 enheder i Atlanta, men har også trukket deres. Indtil videre har de ikke afskediget noget personale i Georgien og undersøger muligheder, der vil holde hele deres personale ansat.

“før vi blev bedt om at fjerne køretøjer, gik vi til daglig sanitet af hele flåden,” sagde Emil Nnani i en e-mail-erklæring. Før udbruddet var virksomhedens bedste måned for erhvervslivet Marts. “Lige nu har vi nul køretøjer på vejen for at tilfredsstille byens bestræbelser på at bremse virussen.”

ligesom andre scooterfirmaer venter Boas på, at byen giver dem klarsignal til at omfordele enheder.”vi får stadig opkald, der spørger, Hvor er køretøjerne, og vi mener, at folk stadig skal komme rundt selv i en tid som denne,” sagde Nnani.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.